Montréal sur la bonne voie

Une offre de Maas existe déjà à Montréal et s’ancre de manière graduelle dans la ville par le biais d’applications comme Chrono et Transit. Cette dernière, fondée ici même en 2012, permet notamment de connaître les horaires des transports en commun en temps réel, de visualiser l’achalandage d’un autobus – une nouveauté ajoutée depuis le début de la pandémie –, de planifier un itinéraire en fonction de différents modes de transport et d’acheter une passe BIXI. Un usager de la STM sur cinq utilise l’appli.

« On a tous les ingrédients – un bon système de transport en commun, un réseau d’autopartage qui se veut un leader nord-américain, une offre de vélo libre-service – pour que la mobilité intégrée devienne réalité », confirme Sam Vermette, chef de la direction de Transit.

Mais, pour y arriver, il y a encore du travail à faire en ce qui a trait à la tarification et au paiement dans le marché montréalais, souligne-t-il. « Il faut quelqu’un pour chapeauter l’intégration des différents services et pour unifier la tarification afin que le tout soit transparent pour l’utilisateur. Pour ça, il faut que tous les systèmes qui sont actuellement indépendants les uns des autres communiquent entre eux et que les acteurs de la mobilité travaillent en ce sens. »

L’entreprise est d’ailleurs à pied d’oeuvre pour intégrer ces éléments grâce à un projet pilote qu’elle mène actuellement avec l’agence régionale de transport métropolitain (ARTM). Celui-ci permet aux usagers d’acheter et de valider des titres de transport dil’application. rectement à partir de Depuis septembre 2020, 175 000 billets ont été achetés directement dans Transit.

Et c’est comme ça, « projet pilote par projet pilote », que Montréal aura, à terme, une offre réellement complète et efficace de Maas, croit Sam Vermette.

« On le fait peut-être moins en grande pompe puisque ça se fait graduellement, mais, au final, on va arriver avec une offre de mobilité intégrée qui va vraiment faire sortir les gens de leur voiture », conclut-il.